Глава 3. Общая технология монтажных работ

Перевозка и разгрузка сборных элементов

Сборные детали и элементы доставляют от места изготовления на строительство при помощи различных видов транспорта. При значительных расстояниях используют железнодорожный транспорт, при расстоянии в пределах до 100 км - автомобильный, а иногда и тракторный (при малых расстояниях). В отдельных случаях очень эффективным и экономически оправданным является водный транспорт, позволяющий перевозить крупные и тяжелые элементы. При производстве работ в труднодоступных районах при сравнительно небольшом объеме перевозок используются и вертолеты.

Наиболее часто железнодорожный транспорт используется для перевозки металлических конструкций. Перевозка конструкций железнодорожным транспортом не вызывает каких-либо особых затруднений и может осуществляться без специального переоборудования транспортных средств. Основным требованием при этом является соблюдение железнодорожных габаритов.

Перевозка осуществляется в зависимости от длины перевозимых элементов на одной или двух смежных платформах. При перевозке на двух смежных платформах применяют поворотные подкладки, благодаря которым конструкции не будут воспринимать изгибающих усилий при движении по кривым участкам пути.

Сборные железобетонные и бетонные элементы перевозят чаще на грузовых машинах общего назначения грузоподъемностью от 4 до 12 т. Иногда для этих целей пользуются автопоездами, составляемыми из автомобилей и одноосных или двухосных прицепов грузоподъемностью 14 г и выше; и автотягачами с полуприцепами грузоподъемностью 13, 16, 40 г. Для перевозки громоздких и сверхтяжелых грузов применяют специализированные машины - панелевозы, блоковозы, фермовозы. Перевозка железобетонных сборных элементов должна осуществляться так, чтобы была обеспечена полная сохранность деталей, включая и отделочный слой (например, у стеновых панелей). Следовательно, необходимо при погрузке элементов на транспортные средства закреплять их при помощи фиксаторов и прокладывать между элементами специальные прокладки.

Особое внимание следует обращать на укладку длинномерных изделий на транспортные средства. Длина свеса не должна превышать величины, установленной правилами уличного движения. Кроме того, она не должна изменять рабочие напряжения в перевозимой конструкции, так как это может привести к разрушению элемента.

Обычная технология монтажа предусматривает разгрузку сборных элементов и размещение их на приобъектном складе. При этом приходится дважды выполнять многие монтажные операции. Первый раз, когда элементы выгружаются с транспортных средств на склад, и второй раз при их монтаже. Поэтому более производительным является монтаж с транспортных средств ("с колес").

При этом способе сборные элементы или готовые конструкции доставляют на стройку в строгой технологической последовательности, и они подаются на монтаж непосредственно с транспортных средств, без разгрузки на склад. Весь комплекс работ по возведению здания осуществляется по часовым графикам, разработанным на каждую захватку и каждую смену. Такая организация работ не только сокращает размеры приобъектных складов и затраты на их оборудование и содержание, но и ускоряет и удешевляет монтажные работы в целом.

Строительные нормы и правила (СНиП) Монтаж сборных конструкций Подготовка элементов к подъему и укрупнительная сборка. Часть 1