В последнее время стыки стали заполнять при помощи торкретных установок, которые сочетают операции транспортирования, приготовления и укладки растворов и бетонных смесей с их уплотнением.

Надежность герметизации стыков стеновых панелей может быть обеспечена применением эластичных и пластичных материалов, обладающих хорошим сцеплением с бетоном панелей. Такими материалами являются пороизол гидроизоляционный и мастики изол, полиизобутиленовые УМ-40 и УМС-50 и тиоколовая У-ЗОМ. Кроме того, в последнее время промышленность стала выпускать пористые прокладки гернит-П (изсинтетического каучука - наприта).

Технология заделки стыков определяется конструкцией стыка и применяемыми для герметизации материалами.

Герметизация стыков прокладками из гернита выполняется с соблюдением тех же приемов и требований, которые применяют при устройстве стыков из пороизола.

Металлические конструкции широко применяют во всех областях строительства, и особенно в промышленном строительстве. Их используют в сооружениях с большими нагрузками, пролетами и высотами. Например, металлические конструкции применяют для возведения доменных печей, мартеновских и прокатных цехов, кранов-перегружателей и других сооружений черной металлургии. Из стальных конструкций монтируют каркасы промышленных и высотных зданий, а также дымовые трубы, трубопроводы, резервуары и газгольдеры, радиомачты, радиобашни и опоры линий электропередач. Особенно широко применяют стальные конструкции в мостостроении и краностроении. Их используют для перекрытия выставочных павильонов, спортивных залов и других большепролетных сооружений.

Процесс монтажа металлических конструкций тесно связан с проектированием и изготовлением конструкций. Высокая производительность труда, хорошее качество и короткие сроки монтажа могут быть достигнуты только при условии учета требований монтажа проектирующими организациями и заводами-изготовителями конструкций.

Помимо общих требований, предъявляемых заводу-изготовителю проектом и техническими условиями, следует обращать особое внимание на то, чтобы полностью совпадали (в пределах заданных допусков) монтажные отверстия, кромки и поверхности, обеспечивающие проектное геометрическое положение элемента после его установки, и исключали необходимость рассверловки монтажных отверстий и подгонки кромок в процессе монтажа; отгружаемые конструкции поступали на монтажную площадку в соответствии с графиком последовательности их установки, что имеет решающее значение для эффективной организации монтажных работ; перевозимые элементы имели максимально возможное укрупнение и надежное закрепление на железнодорожных платформах, исключающее возможность их повреждения при транспортировании.